隧道超聲波風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器：為隧道總控室提供隧道內(nèi)風(fēng)速、風(fēng)向檢測(cè)值【型號(hào)推薦：TH-SQX1，物聯(lián)網(wǎng)一體化設(shè)備，云境天合支持定制服務(wù)】在現(xiàn)代化交通體系中，隧道作為連接不同區(qū)域的關(guān)鍵通道，其安全運(yùn)營至關(guān)重要。由于隧道空間相對(duì)封閉且狹長，車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的活塞效應(yīng)會(huì)引發(fā)內(nèi)部氣流劇烈變化，風(fēng)速與風(fēng)向的波動(dòng)不僅會(huì)影響隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量，導(dǎo)致有害氣體積聚，還可能對(duì)車輛行駛穩(wěn)定性產(chǎn)生干擾，增加交通事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。尤其在火災(zāi)等緊急情況下，準(zhǔn)確掌握隧道內(nèi)風(fēng)速和風(fēng)向，更是關(guān)系到人員疏散方向、煙霧擴(kuò)散控制以及消防救援策略制定的關(guān)鍵因素。傳統(tǒng)風(fēng)速風(fēng)向監(jiān)測(cè)設(shè)備在隧道復(fù)雜環(huán)境下，往往存在安裝不便、數(shù)據(jù)精度受干擾等問題。隧道超聲波風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器憑借其技術(shù)優(yōu)勢(shì)脫穎而出，它利用超聲波在空氣中傳播的特性，能夠精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)地檢測(cè)隧道內(nèi)的風(fēng)速和風(fēng)向，并將檢測(cè)值穩(wěn)定傳輸至隧道總控室，為管理人員提供全面、可靠的氣流信息，成為保障隧道安全運(yùn)營的“智慧之眼"。

SQX1型隧道超聲波風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器為隧道應(yīng)用型，檢測(cè)探頭安裝在隧道墻壁上，為隧道總控室提供隧道內(nèi)風(fēng)速、風(fēng)向檢測(cè)值，作為通風(fēng)和營運(yùn)的基本依據(jù)。檢測(cè)器可以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)觀測(cè)儀器運(yùn)行狀態(tài)及檢測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)數(shù)據(jù)輸出接口輸出的模擬和開關(guān)量信號(hào)可接入附近的分控室內(nèi)地PLC，再通過數(shù)據(jù)光端機(jī)和光纖接入總控室。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

超聲波風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)儀運(yùn)用超聲原理探測(cè)水平風(fēng)速風(fēng)向。

檢測(cè)儀采用耐腐蝕材料，可防腐。

其采用的超聲波原理，使測(cè)量數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確，初始起測(cè)值更低。

較傳統(tǒng)機(jī)械式風(fēng)傳感器相比。閾值低，沒有移動(dòng)部件,不易損壞，更易于維護(hù)。

具有加熱功能在低溫狀態(tài)下自動(dòng)啟動(dòng)加熱，使得風(fēng)的測(cè)量能在冰凍天氣和雪天進(jìn)行。

具有多個(gè)數(shù)字及模擬輸出模式，并提供NMEA及RS232數(shù)字輸出接口其柔性設(shè)計(jì)可自由數(shù)據(jù)按需要方式傳輸，按提供的軟件選擇輸出單位及速度，保證精度和可靠性。

利用超聲波測(cè)量水平風(fēng)速風(fēng)向，解決了傳統(tǒng)風(fēng)杯遮擋的問題。從而保證了任何方向上風(fēng)速測(cè)量的準(zhǔn)確性沒有死角和數(shù)據(jù)殘缺。

產(chǎn)品參數(shù)：

風(fēng)速測(cè)量范圍:-60-60米/秒

風(fēng)速測(cè)量精度:0.1 m/s

風(fēng)速分辨率:0.01m/s

模擬信號(hào)輸出:RS485

模擬量輸出:4-20mA

風(fēng)向測(cè)量范圍:0-360°無死區(qū)

風(fēng)向測(cè)量精度:土2°

風(fēng)向分辨率:0.1°

工作電源:DC24V

工作溫度:-50°C~+75C

平均無gu障時(shí)間>50000小時(shí)